目（mù）前在國內，無論是采用流水線生產還是半流水線生產（chǎn）的汽車零部（bù）件製造商，也（yě）越來越意識到（dào）重（chóng）量控製的（de）重要性。本著提（tí）高生產效率的目的，汽車零部件生產企業開始引進自動化流程來取代現有的人工檢測過程。國內許多汽車部件製造商以生產汽車連杆（gǎn）等為主，該產品相對於普通重量檢測產品而言有以下主要特點：
■ 產品通（tōng）過量較低
■ 產品本身長度較長且不規則
■ 產品（pǐn）較重，容易引起皮帶磨損
■ 需要按照重量進行分類
針對以上的（de）產品特點上海漢衡（héng）提（tí）供自動檢重秤來滿足客戶的需求。
■ 產品通過（guò）量不高，因此客戶（hù）對於型號的挑選餘地更大，將更多地考慮自動檢重秤自身的性能表（biǎo）現。
■ 檢重秤提供特殊尺寸的輸入/輸出段，加（jiā）上側向夾持皮帶，從而保證（zhèng）較長的鍛造產品安全準確通過稱量段。
■ 特殊材質的皮帶可降低鍛造產品在傳輸過（guò）程中對皮帶（dài）造成的磨損，減少更換皮帶的次數。
■ 通（tōng）過提供多個重量分區來滿足對於重量分類的要求。

汽車由車身、車箱、發動機、前橋、後橋、車（chē）架、變速箱（xiāng）、傳動軸、轉向係統等15個部件構成。隨著我國汽車工業的發展，組裝汽車所需使（shǐ）用的零部件不斷增加，對相配套的汽（qì）車零部件鍛件的要求也越來越高。鍛件是金屬材（cái）料經過鍛造加工而得到的工件或毛坯。汽車（chē）鍛件的特點是外形複雜、重量輕、工況條件差、安全度要求高。例如汽車發動機所使用的（de）曲軸、連杆、凸輪軸，前橋所需的前梁、轉向節，後橋（qiáo）使用的半軸、半（bàn）軸套管（guǎn），橋箱內的傳動齒輪等，無一不是有關汽車安全運行的（de）關（guān）鍵鍛（duàn）件。

如果按重量來（lái）計算，汽車上有17-19%的部件會用到鍛件。在（zài）鍛（duàn）件的（de）生產過程（chéng）中，要求每片都是一致的，沒有任何多孔性、多餘空間、內（nèi）含物或其它瑕疵。通過這種方法生產的元（yuán）件，強度與重（chóng）量之間需要達到一個較高的（de）比率，以獲得穩定的安全性（xìng）能。按照目前的國際水平，連杆鍛件的（de）重量公差一般需控製在2%以內。對汽車零（líng）部件的製造商而言，除了保證生產效率，對零（líng）部件產品的質量也非常關心，因為汽車零部件的質量是保障汽車安全運行的首要條件。
人工重量檢測的缺陷由（yóu）於對汽車零（líng）部件鍛造產品的高要求(即要求每片鍛造（zào）產品都一致，且需要達到一定的重（chóng）量比率)，在生產過程中，生產企業一般通過（guò）稱重的（de）方式，對產品進行重量檢測，剔除不合格品。以往（wǎng）汽車零部件的重量檢測是（shì）通過人工檢測的形式進行的，即在切割（gē）加工（gōng）工（gōng）序之後，由操作人員將（jiāng）成品進行手動稱重，然後（hòu）按照重量標準將部件進行分類。因為完全依靠人工操作，所以在（zài）重量分（fèn）類過程中容易引（yǐn）起偏差和不準確，而且效率也較低，直接導致的結果是增加（jiā）製造成本，並且成品車質量也（yě）存在著一定的安全風險。